中建交通:打造基础设施建设优质品牌

来源:作者: 日期:2019-09-20 20:09 浏览:

  履约品质、运营效率、资本服务、品牌文化……这已成为中建交通建设集团有限公司(简称“中建交通”)打造基础设施建设品牌的核心理念。多年来,中建交通深耕铁路、公路、轨道交通、市政、城市综合交通枢纽等基础设施建设领域,已发展成为基础设施建设领域里的优质品牌。

  截止到2018年,中建交通共获得22项国家发明专利、59项实用新型专利、3项国家级工法和52项省部级工法。

  近日,由中建交通承建的“一带一路”建设重点项目——云南华丽皇冠游戏官网高速控制性工程营盘山隧道正洞与斜井成功贯通,标志着云南华坪至丽江高速公路项目建设取得突破性进展。

  据介绍,华丽高速公路全长150.9公里,起点位于丽江市华坪县荣将镇,终点为丽江市玉龙县拉市镇,是国家高速公路网G4216上海至成都高速公路成都至丽江的重要组成部分,已列入长江经济带综合交通规划网(2014—2020)。华丽高速营盘山隧道属特长公路隧道,全长11.31公里,是云南省在建第一长公路隧道。营盘山隧道最大埋深约877米,隧道中线高程1567.80米至2529.15米,最大相对高差961.35米,山体自然坡度35°至45°,隧道进、出口位于山前斜坡地带,地表植被及冲沟、溪流沟谷纵横,汇水面积大,地下水丰富。隧道穿越地层条件非常复杂,存在涌水、岩爆、大变形、岩溶、断裂破碎带等不良地质,项目建设呈高标准、高难度和高风险等特点。

  据营盘山隧道项目第9合同段施工班组组长郑旭介绍,自2016年10月该项目开工以来,遭遇大量地下水,最高每小时涌水近4000立方米,作业面水深及腰,隧道区域岩层软硬交错并内嵌破碎带,稳定性差,塌方风险巨大。为此,在施工中采用长距离反坡排水技术,有效解决了地层涌水问题。同时,应用地质雷达超前探测技术,将掘进区地质条件探测距离扩大到百米之外,通过岩体降温与加固释放应力,提升作业面的稳定性。此外,利用水压光面爆破,有效提升作业效率并降低洞内粉尘,借助洞内高精度全站仪测量,实时监控岩体沉降,实现隧道的高精度贯通。

  作为川西南连接滇西北的一条东西向大通道,华丽高速通车后,将形成丽江南连大理至东盟,北接迪庆进藏区,东经华坪进川渝,西过保山至南亚的重要陆路大动脉,对于推动云南省通江达海的路网建设、促进滇西北区域发展与扶贫开发、带动旅游等产业加快发展有重要作用。

  “华丽高速建成通车后将带动当地政治、经济、文化的发展。”丽江市总工会副主席杨宏武表示,在项目施工过程中,中建交通克服了地质复杂、围岩破碎、涌水突泥等困难,并取得了阶段性胜利。

  据了解,华坪县位于云南省西北部,是我国最北端的芒果产地之一,是云南省独有的优质晚熟芒果生产区。截止到2018年底,华坪县芒果总产值10.5亿元,种植户数达到12882户,种植面积23万亩,芒果产业已成为当地重要的产业支柱。

  “华坪县的芒果种植户们企盼着华丽高速早日通车,未来华坪县芒果产业有望借助华丽高速的畅通迎来新发展机遇。”中建交通华丽高速项目经理李平表示,华丽高速全线预计2020年底建成通车,届时云南丽江至四川攀枝花的行车时间将从原来的6小时缩短至2小时,将有力促进丽江经济社会跨越式发展。

  无独有偶,华丽高速只是中建交通众多基础设施建设项目的一个缩影。2017年8月3日,张家口至呼和浩特高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段开通运营。中建交通承建了该线路的呼和浩特东站项目。呼和浩特东站布局由客运站房、无柱雨棚、站台、旅客地道等组成,采用高架候车与线下出站布局方式,即“上进下出”的形式,将车站分为高架层、站台层、出站层三个层面。站场按高速场、普速场横列布置,两场互联互通。北侧站场为普速场,设计为3个站台5条到发线。南侧站场为高速场,设计为5个站台11条到发线。

  张呼高铁开通运营,将进一步密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系,对于促进区域经济社会协调发展,具有重要意义。

  曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段(简称“曲港高速”)是河北省“东出西联”的高速通道之一,是河北省首批以“BOT+EPC”模式建设的高速公路,起自保定市曲阳县境内京昆高速公路互通,与规划的涞曲高速公路顺接,终于沧州市肃宁县境内大广高速公路互通。项目全长92.171公里,设计速度120公里/小时,总投资约为93.46亿元。

  2018年10月29日,由中建交通承建的曲港高速正式通车,西联山西省,北接张家口市,成为我国西部地区、河北省北部地区和冀中地区出海的快速通道。


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